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广东城际铁路“一环一射线”建设加快推进

粤东城际铁路“一环一射线”建设取得新进展。记者从省发改委获悉,汕头至潮汕机场段将于今年年底前开工建设。 “一环一梁”线将于明年6月30日前开工建设。预计2026年12月全线建成通车。

粤东中心城区间城际半小时可达

粤东城际铁路规划的“一环一线”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、潮汕机场—揭阳城际铁路,对实现粤东城际铁路网综合功能至关重要。

“一环一线”工程连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽;项目引入汕头市介三市区,连接主要经济基地、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”,实现三个中心城区之间、三个中心城区之间半小时可达中心城区及汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽。项目结合城市发展规划和科学布局车站。目标是促进土地综合开发利用,实施旧城更新和新区开发,实现产业集群发展,促进民生改善,提升新型城镇化水平,推动粤东高质量发展。发展。

根据国家发改委2018年5月印发的《粤东城际铁路建设规划批复》,支持交通一体化促进区域经济一体化,促进山超街大都市深度融合区域实现汕头都市圈中心城区“半小时通勤圈”和粤东“一小时交通圈”;支持汕头加快建设省级副中心城市,推动粤东、粤港澳大湾区、海峡西岸经济区、华东更好更快对接。粤东城际铁路规划总里程460公里,最终将形成“一线两环两射线”的城际铁路网。其中,“一线”汕汕铁路已于2018年开工建设,预计2023年建成通车。汕漳铁路力争2022年开工建设; “一环”揭阳至惠来铁路已于2020年开工建设,预计2024年建成通车。

“一环一光”项目将实现“交通”运营

目前,实施的粤东城际“一环一线”工程揭阳潮汕机场站已于2021年3月开工建设;跨汕头湾隧道预埋工程已于2021年9月开工建设,根据下一步工程建设安排,2021年底前,汕头至潮汕机场段先行工程开工建设:2022年6月30日前,“一环一梁”线开工建设; 2026年12月,全线建成通车。

“一环一射线”工程主要采用架空和地下线路敷设方式。线路全长140公里,其中地下段38公里,高架段96公里,地面段6公里。新建车站30座,其中地下车站11座,高架车站17座,地面车站2座,预留涵江新城站。

粤东城际“一环一射线”项目采用“小群、高班、公交”的交通组织模式。站台等车、走走停停,减少旅客候车时间,提高出行效率;采用无座票制推进项目与城市公交“一卡通”;采用大站站与站站相结合,开环车、市中心点对点等列车,更好地满足各种客流需求。

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